втулка переходный

Системы управления сцеплением втулка переходный коробкой передач - Автоматическая трансмиссия автомобиля BMW ИКДС | Микроклимат | Охранные системы | Системы навигации | Трансмиссия | Подвеска | Тормоза | Управление | Новости Системы управления сцеплением втулка переходный коробкой передач - Автоматическая трансмиссия автомобиля BMW Трансмиссия автомобиля BMW может быть с электронным втулка переходный гид­равлическим управлением. В состав автоматической трансмиссии с электронным управлением типа ZF 4HP 22/ЕН, которая устанавлива­ется на автомобилях моделей «5201» втулка переходный «5251“; входят автоматическая планетарная коробка передач (рис. 10), гидротрансформатор втулка переходный элек­тронный блок управления. Рис. 10. Автоматическая коробка передач: 1- ведущий диск, 2 — муфта блокировки гидротрансформатора крутящего момента; 3 — гидро-трансформатор крутащего момента; 4, 5, 7 втулка переходный 11 — вращающиеся дисковые фрикционы соответствено А», «В». «Е»; 6 — неподвижный дисковый фрикцион (тормоз) «С»; 8 — неподвижный диско­вый фрикцион (тормоз) «Д»; 9 — блок планетарных шестерен; 10 — блок планетарных шестерен 4-й передачи; 12 — неподвижный дисковый фрикцион (тормоз) «F»; 13 — фланец выходного вала; 14 — муфты свободного хода; Р — насос; L — реактор; Т — турбина Электронный блок управления объединен с цифровой системой управления двигателем «Motronic». Рычаг селектора имеет семь положений: Р — стоянка, R — задний ход; N — нейтраль; D — автоматическое переключение 1—4-й пере­дач; 3 — автоматическое переключение 1—3-й передач; 2 — автома­тическое переключение 1-й втулка переходный 2-й передач (для максимального тормо­жения двигателем); 1 — включение только 1-й передачи. Переключатель программ позволяет выбрать одну из двух про­грамм переключения передач (режимов разгона) или ручной режим переключения. Программа Е: экономичный режим движения. Про­грамма S — спортивный без включения 4-й передачи. Переключение передач происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Ручное переключение передач позволяет заблокировать коробку передач на одной из трех низших передач. Пуск двигателя возможен только в положении Р или N рычага селектора. Перевод рычага селектора в положение 1, 2 или 3 возможен при любой скорости движения, так как преждевременное включение низшей передачи невозможно. Понижающая передача («кик-даун») включается нажатием до упора на педаль подачи топлива. Привод масляного насоса автоматической трансмиссии, обеспечи­вающего подвод масла к гидротрансформатору, механизму блокиров­ки втулка переходный муфтам сцепления, осуществляется от гидротрансформатора кру­тящего момента в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя. При буксировке автомобиля масляный насос не работает втулка переходный детали коробки передач смазываются плохо. Чтобы исключить повышенное изнашивание деталей автоматической коробки, рекомендуется отсо­единить карданный вал. Если же буксировать автомобиль на расстояние до 50 км, то ско­рость буксировки не должна быть более 50 км/ч. Тогда карданный вал можно не отсоединять. Давление масла в гидротрансформаторе при включении рычага селектора в положение D втулка переходный включенной 4-й передаче не более 0,76 кг/см2. Краткая техническая характеристика гидротрансформаторов кру­тящего момента, используемых на различных моделях автомобилей BMW, следующая: 5201 5251 Марка …………………………………… V2 W2 Диаметр, мм ………………………… 230 260 « шейки, мм ………………… 32 32 Частота вращения коленчатого вала двигателя с заблокированными рабочими втулка переходный стояночными тормозами мин-1 ………………………………….2200—2500 2300—2500 Рабочее давление масляного насоса при положении D рычага се­лектора не превышает 7,5 кг/см (табл. 1). Для коробки передач используется масло ATF „Dexron“. Общая заправочная емкость коробки передач втулка переходный гидротрансформатора состав­ляет 7,5 л, расход масла при его замене 3,0 л. Периодичность замены: через одно загорание светового табло INSPECTION указателя техни­ческого обслуживания. Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгсм Болты блока крепления коробки передач к блоку двигатели с шестигранной головкой: М8…………………………………………………………………………. 2.4 М10……………………………………………………………………….. 4,5 MI2……………………………………………………………………….. 7.8—8,6 То же с внутренним углублением под ключ: М8…………………………………………………………………………. 2.1 М12…………………………………………………………………………. 6,3 Сливная пробка масляного картера…………………………………………………………………………. 1.5—1,7 Болт крепления масляного картера…………………………………………………………………………. 0,6—0,7 Гайка крепления маслоналивной трубки к масляному картеру ………………………………………. 9,8 Болт с внутренним углублением под ключ крепления сцепления……………………………………… 1,0 Болт крепления масляного насоса…………………………………………………………………………….. 1,0—1,1 Болт крепления гидравлического блока управления к картеру коробки передач…………………………………………………………… 0,7—0,8 Болты крепления картера гидротрансформатора к картеру коробки передач: М8…………………………………………………………………………. 2.5—2.7 М10……………………………………………………………………….. 4,7—5.1 Гайка с буртиком крепления фланца выходного вала………………………………. 10.0 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ BMW Для снятия автоматической коробки передач:поставьте автомобиль на подъемник или над смотровой канавой;отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной бата­реи. В втулка переходный и м втулка переходный втулка переходный и е! При отключении аккумуляторной батареи инфор­мация о нарушениях нормальной работы систем стирается из запоми­нающих устройств их электронных блоков управления. Поэтому перед выполнением данной операции рекомендуется по мере возможности считать эту информацию с помощью контрольного прибора; отсоедините от коробки передач тягу управления дроссельной за­слонкой; снимите выпускной трубопровод двигателя в сборе; снимите теплоизоляционный щиток; подставьте гидравлический домкрат под коробку передач;снимите поперечину задней подвески двигателя; отсоедините карданный вал от фланца выходного вала коробки передач; снимите промежуточную опору карданной передачи; отсоедините от коробки передач карданный вал втулка переходный подвесьте его, чтобы не повредить карданные шарниры; слейте масло из коробки передач; снимите маслоналивную трубку; отсоедините трубопроводы, идущие к масляному радиатору; отсоедините тягу управлением переключения передач; отсоедините разъем системы принудительного включения низшей передачи, закрепленный байонетным замком; отвернув семь болтов с внутренним углублением под ключ, сними­те усилитель для доступа к ведущему диску; отверните три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску; опустите коробку передач насколько возможно; отверните болты крепления коробки передач к блоку двигателя; используя подходящий предмет в качестве рычага, отделите от двигателя коробку передач вместе с гидрогенератором; снимите коробку передач с автомобиля. При установке снятой коробки передач необходимо отцентриро­вать ее относительно кузова для обеспечения правильной работы трансмиссии, после чего отрегулировать на коробке передач тяги уп­равления переключением передач втулка переходный управления дроссельной заслон­кой. Установка производится в порядке, обратном снятию с учетом следующего: убедитесь в том, что ведущий диск не имеет изломов или трещин, втулка переходный при необходимости замените его. В этом случае обязательно заме­ните болты крепления на новые, которые необходимо ставить на контрящем составе втулка переходный затягивать указанным моментом; убедитесь в наличии центровочных втулок; при соединении разъема системы принудительного включения низ­шей передачи обеспечьте совпадение установочных меток; отрегулируйте тягу управления переключением передач; проверьте наличие втулка переходный состояние уплотнительных колец трубопрово­дов, идущих к масляному радиатору; при необходимости продуйте масляный радиатор втулка переходный трубопроводы сжатым воздухом втулка переходный промойте их маслом ATF „Dexron“; замените масло коробки передач; установите промежуточную опору карданного вала с предвари­тельным натягом, для чего сместите ее в направлении движения авто­мобиля на 4—6 мм при наличии скользящего шарнира или на 2—4 мм, если его нет; замените гайки крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач втулка переходный затяните их указанным моментом; отрегулируйте тягу управления дроссельной заслонкой. При регулировке тяги управления переключением передач: установите рычаг селектора в положение Р; ослабьте гайку крепления тяги к рычагу выбора передач; отожмите рычаг выбора передач в направлении к двигателю, втулка переходный тягу управления переключением передач — в противоположную сторону; в этом положении затяните гайку крепления тяги управления пере­ключением передач. В процессе регулировки тяги управления дроссельной заслонкой на коробке передач автомобилей BMW-520I втулка переходный -5251 с двигателями М20 при отпущенной педали подачи топлива проверьте зазор С между наконечником 1, укрепленным на тросе, втулка переходный концом резьбовой части оболочки троса (рис. 11). Этот зазор должен быть в пределах (0,5()±0,25)мм. При регулировке упора принудительного включения низшей пере­дачи („кик-даун“): ослабьте контргайку выключателя упора „кик-даун“; полностью вверните упор „кик-даун“; в этом положении выверните упор „кик-даун“ до соприкосновения с педалью подачи топлива; отпустите педаль подачи топлива, затем снова нажмите на нее до положения „кик-даун“ (рис. 12) втулка переходный измерьте на коробке передач зазор С (см. рис. 11) тяги управления дроссельной заслонкой, который дол­жен быть не менее 44 мм. Для проверки давления насоса: поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку; Рис. 11. Регулировка тяги управления дроссельной Рис. 12. Регулировка упора „кик-даун“: заслонкой на моделях „5201“, „5251“ 1 — контргайка, 1 — наконечник, 2 -контргайка;3 — оболочка троса 2- упор «кик-даун», 3- педаль подачи топлива подсоедините манометр с со­ответствующим пределом измере­нии к отверстию картера коробки передач для замера давления на­соса (рис. 13) с помощью шланга 240 021, колена 240 023 втулка переходный переход­ного штуцера 240 070 с уплотнительной прокладкой; Для проверки давления в гид­ротрансформаторе крутящего момента: подсоедините манометр с со­ответствующим пределом изме­рений к отверстию для проверки давления гидротрансформатора (см. рис. 13) с помощью шланга 240 021, колена 240 023 втулка переходный переходного штуцера 240 030; проверьте давление в гидротрансформаторе, которое при положе­нии D рычага селектора втулка переходный включенной 4-й передаче при заблокиро­ванном гидротрансформаторе должно быть не более 0,76 кг/см . проверьте рабочее давление насоса, сверьте его со значения­ми, приведенными в табл. 1. Рис. 13. Места подключения манометра (отверстия) для проверки давления: 1— в гидрогрансформагорс: 2 — муфты сцепления; 3 — насоса Рекомендации Тех. обслуживание "Volvo" автомат BMW автомат НОВОСТИ Компонентная акустика Morel Supremo 6 + кроссовер Morel Supremo MSX 2.0 .На ковер с докладом - 29 апреля 2008 Внедорожник Nissan GT-R не существует - 28 апреля 2008 3-канальный усилитель Audison SRx 3.1. На ковер! - 28 апреля 2008 © 2006 electronic-auto.info Электронное оборудование автомобилей. разделы купить букмекерский линия охота быкова фирменный цвет лечение головокружение рассылка база данный иномарка беседка регестрация пбоюл органический растворитель корпоративный хранилище данный спирли автошкола кулер регулируемый пбоюл узи сделать электропечь dimplex model elba метрореклама нижнийновгород корпоративный обслуживание зубной протез басейны intex искать фотограф купить букмекерский линия сервис альфа лаваль fag прайс эфирный антенна продать кайт гильза цилиндр ночной очки цвет камуфлир купить яйцеварку восстановление файл подводный гидромассаж электрокамин dimplex model plasma (sp9) доставка дров помыть потолок акриловый вкладыш схема зал вахтангова кассовый машина бензопила dolmar этикетировщик электрокамин dimplex model plasma (sp9) магнитный доска аэробика мячом рассылка адрес эрозия шейка матка радиодоступ кулер 478 иностранный долг деловой разведка обзвон mastercard гелусил лак избавиться спам сушильный машина electrolux купить широкоугольник передвижной сварочный агрегат купить угольник перех операторский центр прайс сушильный машина dunlup 205 55 r16 индивидуальный сейфовые ячейка искать фотограф intex лечение иглоукалыванием стеклянный перегородка стелажи юр.адрес встраиваемый вытяжка купить хлебопечку крановый тележка крупный жилищный комплекс подгонный компенсатор danfoss кс-4361а паркетный лак цвет гармония втулка переходный