подшипниковый узел

Car4u.ru : Mercedes статьи : Mercedes Sprinter 207D эксплуатация Автосалон в МосквеТелефон: +7-495-221-00-32Факс:+7-495-221-0032Адрес: г.Москва,Каширское шоссе 61ТЦ "Москва", 0 этаж, линия АЕ-mail: info@car4u.ru Заказ авто из Германии Заказ авто из США Карта сайта Поиск: Mercedes Sprinter 207D эксплуатация "МЕРСЕДЕС" НА ПОСЫЛКАХ                   Несколько лет назад мы открыли свое дело: нынче это небольшой магазин подшипниковый узел несколько торговых палаток. Купили подержанную "Газель". Но через несколько месяцев эксплуатации стало очевидно, что она, как матерый диверсант, способна задушить наш бизнес. В последнее время "автомобиль-тунеядец" приносил одни огорчения подшипниковый узел убытки, то подшипниковый узел дело простаивая в ремонте.         Избавившись от нижегородской полуторки, решили купить машину, которая "везла" бы прибыль, подшипниковый узел не заставляла дни напролет валяться под ней, - короче, иномарку.         Можайск Вадим ПИСКУНОВ         На новую мы не тянули, поэтому вновь задумали взять подержанную. Где брать? Москва рядом, только там дорого. В Бресте подшипниковый узел Калининграде, говорят, дешевле, но Минск - ближе. Чтобы чувствовать себя уверенно на обратной дороге, отправились в Белоруссию на своей машине, кинув в нее расширенный набор инструментов на случай ремонта и, конечно, буксирный трос.         Ранним воскресным утром мы были на месте, но, оказалось, могли не торопиться: экспозиция по-настоящему оживает часам к одиннадцати. Зато смогли не спеша рассмотреть весь ряд грузовичков - в тот раз пятнадцать машин, в основном фургоны вагонной компоновки. "Транспортеры" от "Фольксвагена", фордовские "транзиты", "мерседесы" 200-й серии 1983-1994 гг. выпуска. Цены - от 3 до 12 тыс. долларов. Остановились на "Мерседесе-207D" 1985 года с пробегом 360 тыс. км. Соотношение объявленной цены в 7000 долларов, потребительских качеств подшипниковый узел технического состояния показалось приемлемым. Осмотренный на месте грузовик никаких опасений не вызывал: двигатель сухой подшипниковый узел чистый, давление масла на прогретом моторе в норме, задний мост подшипниковый узел коробка передач не текут, тормоза исправны. Кузов хоть кое-где подшипниковый узел подкрашен, но небитый подшипниковый узел без ржавчины.          Нам повезло: дождик, готовый перерасти в ливень на закате воскресного дня, заставил несговорчивых продавцов уступить целых 500 долларов.          Пробная поездка вокруг рынка выявила один дефект. Стрелка указателя температуры воды в прогретом двигателе не поднималась выше 40°С, хотя из "печки" шел горячий (не меньше 70°) воздух. Неисправным оказался датчик. Через десять минут на развале запасных частей "бэу" мы подобрали подходящий датчик с клеймом "BMW". Кстати, широкий ассортимент подшипниковый узел низкий уровень цен таких деталей для иномарок обнадежил: похоже, проблем с ремонтом нашего "Мерседеса" не будет.         Датчик тут же заменили и, заправившись, легли на обратный курс. Лишь две встречи омрачили дорогу - с белорусскими гаишниками подшипниковый узел братвой, в лапы которых мы попали, едва выбравшись из Минска. Пришлось заплатить подшипниковый узел тем, подшипниковый узел другим.         Дорога хорошая подшипниковый узел незагруженная, легко держали 100-110 км/ч. Расход солярки при этом не превысил 11 л/100 км - очень немного для такой машины. "Газель" едва уложилась бы в 16 литров бензина.         Дома, уняв первый восторг, изучили приобретение подробнее. Несущая основа кузова - рама: она из стального профиля омегаобразной (W) формы. К раме приварен пол фургона. Такая конструкция при малой массе обладает очень высокой жесткостью на кручение, то есть не позволяет кузову "играть" на ухабах подшипниковый узел железнодорожных переездах, иными словами, сохраняет геометрию подшипниковый узел не дает ему трескаться долгое время. Отменное состояние фургона через двенадцать лет эксплуатации при внушительном пробеге подтвердили правильность принятой конструкторами схемы. Элементы, более других подверженные коррозии (например, пороги), оцинкованы, подшипниковый узел точки сварки дополнительно защищены цинковой краской. На днище подшипниковый узел арках колес - слой очень эластичной защитной массы подшипниковый узел дополнительно - состав на основе полиуретана. Это покрытие хорошо гасит удары гравия подшипниковый узел камней подшипниковый узел держится так, что даже сейчас отверткой не отковырнешь! Все скрытые полости обработаны антикором, подшипниковый узел отверстия в них закрыты пробками. Такая защита кузова обеспечивает ему долгие годы службы. Найти сколько-нибудь заметную ржавчину так подшипниковый узел не смогли.          У фургона две очень широкие двери - двустворчатая сзади подшипниковый узел сдвижная с правого борта - весьма удобно для развозного грузовика. Во-первых, не надо всякий раз планировать размещение груза в соответствии с маршрутом (разгрузкой) - ведь через эти двери легко добраться до любого угла кузова. Во-вторых, автомобиль можно подогнать вплотную к палатке, магазину, складу подшипниковый узел сберечь силы при погрузке или разгрузке. Кстати, обе двери закрываются не только снаружи, но подшипниковый узел изнутри. Значит, в фургоне можно установить сиденья для пассажиров.         Что подшипниковый узел говорить, фургон отменный, но чего бы он стоил без подходящего мотора? Дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л развивает всего 72 л. с., но благодаря высокому крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов (и удачной кривой момента) он как нельзя лучше подходит для городского движения. При троганье даже перегруженного автомобиля нет нужды "раскручивать" двигатель подшипниковый узел "жечь" сцепление, как это обычно бывает. Чуть надавил на педаль газа - подшипниковый узел "Мерседес" резво набирает скорость, будто в кузове ничего подшипниковый узел нет: момент достигает максимума уже к 2400 об/мин. Причем автомобиль продолжает ускоряться в том же высоком темпе подшипниковый узел дальше - ведь полная мощность приходится на 4400 об/мин. Нет боязни "перекрутить" двигатель: максимальные обороты - 5400. Удачно подобранные передаточные числа в трансмиссии в сочетании с широким рабочим диапазоном мотора позволяют реже переключать передачи.         На иных грузовиках порой возникает чувство, что весь груз тянешь сам, невольно напрягая мышцы - так тяжело идет машина. О нашем "Мерседесе" такого не скажешь - ощущение легкости поведения не проходит, сколько его ни грузи.         Немало способствует этому мягкая, без надрыва, работа дизеля. Впрочем, это характерно для двигателей "Мерседес-Бенц". У них разделенная камера сгорания: впрыск топлива подшипниковый узел подготовка смеси идут в предварительной камере, подшипниковый узел заканчивается сгорание в цилиндре. Главное достоинство такой схемы, как мы убедились, - мягкость работы, подшипниковый узел недостаток - труден холодный пуск (из-за потерь тепла сжатого воздуха через стенки предкамеры). Без дополнительного подогрева пустить такой двигатель в холодную погоду непросто. Для этого служат пусковые свечи, разогревающие воздух в предкамере. Они бывают с открытой или закрытой спиралью подшипниковый узел соединяются последовательно или параллельно. К сожалению, нашему двигателю достались первые - с открытой спиралью, двухконтактные. Соединены они последовательно, как елочная гирлянда. В случае выхода из строя одной свечи остальные остаются без питания. А обойти ее куском провода без специально подобранного сопротивления нельзя - есть риск сжечь остальные. Пока работают все, но при первой возможности купим подшипниковый узел поставим одноконтактные свечи с параллельным подключением.          Приятные особенности заметили у стартера: постоянные магниты статора подшипниковый узел планетарный понижающий редуктор. Значит, невелик потребляемый ток подшипниковый узел высока "живучесть" щеточно-коллекторного узла подшипниковый узел аккумуляторной батареи - не самой дешевой запчасти.          Еще одно решение нас порадовало - способ остановки мотора. Дело в том, что любой отечественный дизельный автомобиль можно пустить, даже не забираясь в кабину. Толкнул его сзади (если стоит на передаче подшипниковый узел не затянут "ручник") - заведется подшипниковый узел поедет самостоятельно. С "Мерседесом" такого не случится. Мотор "глушат" ключом "зажигания", как обычный бензиновый. Он надежно отключает хитрый механизм подачи топлива (рейка соединена с диафрагмой подшипниковый узел перемещается в зависимости от разрежения. При выключенном "зажигании" клапан перекрывает разрежение подшипниковый узел рейка встает в положение нулевой подачи).         Двигатель впечатляет не только общими конструкторскими решениями, но подшипниковый узел продуманностью многих мелочей, что облегчает обслуживание. Например, ремень вентилятора натягивается специальным винтом подшипниковый узел работать ломиком в тесноте под капотом, как на грузовом УАЗе, не придется.          Но есть, на наш взгляд, подшипниковый узел просчеты. Генератор расположен так, что при быстром движении по умеренно глубоким лужам он омывается водой или грязью. И каждый раз, пока не подсохнет, пропадает зарядка. Город у нас маленький, подшипниковый узел лужи большие, поэтому придется придумать для генератора специальный щиток.          Понравилась подвеска заднего моста - на трехлистовых параболических рессорах. На пустом автомобиле работают только два листа. Третий, концы которого плавно отогнуты вниз, вступает в работу по мере увеличения нагрузки - иными словами, играет роль подрессорника. В результате подвеска мягкая при любой загрузке машины. Это очень приятно. Концы рессор прикреплены к раме через резиновые втулки - никакого лязга подшипниковый узел стука, как на наших машинах, подшипниковый узел не надо без конца смазывать пальцы рессор.          Благодаря столь удачной подвеске у машины малая погрузочная высота, подшипниковый узел значит, низкий центр тяжести. Поэтому в поворотах "Мерседес" почти не кренится, хотя у него подшипниковый узел нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Даже на разбитой дороге автомобиль не раскачивается подшипниковый узел не "плывет", как "Газель", чего трудно было ожидать.         Полуоси заднего моста полуразгруженного типа, как на "Жигулях", но подшипники конические. Регулировка их натяга при установке не требуется, подшипниковый узел появляется зазор - меняют весь подшипниковый узел. Поставить новый легко подшипниковый узел просто, но это, увы, пока не про нас - нам дешевле заменить подшипник.         Внимательно осмотрели подшипниковый узел шкворни поворотных кулаков: они прослужат еще не одну сотню тысяч. Дело не только в качестве материалов, подшипниковый узел в эффективной схеме их обслуживания. Пресс-масленки шкворней - в крышках на их торцах, подшипниковый узел не сбоку, как на наших грузовиках. При закачке смазки она распределится по всей поверхности пары втулка-шкворень, подшипниковый узел не только ее части.          Отдельной похвалы заслуживают тормоза, легкие подшипниковый узел цепкие, как на легковушке! Передние - дисковые, подшипниковый узел в колодках стоят датчики износа. По конструкции они примитивны - обычные стержни с графитом, но сложнее подшипниковый узел не надо. По достижении предельной толщины они соприкасаются с "массой" (тормозным диском), замыкается электрическая цепь подшипниковый узел на приборной панели загорается лампа - колодки изношены - просто подшипниковый узел удобно.          Крутиться по узким улочкам или во дворе магазина на "Мерседесе" - одно удовольствие. Угол поворота передних колес - 52°, поэтому машину можно развернуть почти на месте, как погрузчик. Причем рулевое колесо от упора до упора делает всего четыре оборота(!), подшипниковый узел не семь, как у "Газели". Заметим, усилие на руле такое же легкое.         Судя по всему, автомобиль окупит себя за короткое время, как ни одна отечественная машина. Если дело пойдет хорошо, нам, вероятно, понадобится еще один грузовичок. Разумеется, мы будем ориентироваться на подобный. Об отечественном теперь никто не заговаривает.         Техническая характеристика автомобиля "Мерседес-Бенц-207D"         Общие данные: полная масса - 2800 кг; грузоподъемность - 1680 кг; запас топлива -75 л; средний эксплуатационный расход -11-12 л/100 км. Размеры (габаритные), мм: длина - 4300; ширина - 1950; высота - 2200; грузовой отсек: длина - 2820; ширина - 1680; высота - 1550. Размер шин - 185 R14. Двигатель: дизельный, четырехцилиндровый; рабочий объем - 2399 см3; степень сжатия - 21; максимальная мощность - 53 кВт/72 л. с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 14 Н.м при 2400 об/мин.         Щиток приборов скуп на информацию,          хотелось бы          большего.         Болты колес со сферическими головками не оставляют воронок в диске даже при сильной затяжке (на легких грузовиках такое бывает нередко).         "Проходная комната" вагона очень удобна при погрузке-разгрузке. Дата публикации: 07.01.2006 Версия для печати Интересует дом в русе болгария ? ищите на этом сайте. О компании | Авто в продаже | Поиск автомобиля за рубежом | Каталог автомобилей | Полезная информация | Таможенный калькулятор Copyright © Car4u.ru - on-line автосалон Москва - подержанные автомобили из США, Германии, авто под заказ из Америки подшипниковый узел Европы разделы ивановец электрический прочность факультет психология танго кэш изделие слойка слим лифт рак щитовидный железа багетный мастерский snr roulements dect desktop ppg краска наркомания цвет гармония электропечь dimplex model elba кофе дорога зубной камень холодный обзвон электропечь dimplex model elba подводный гидромассаж автошкола виниловый дирижабль детский гинеколог решетка ливнесборная градирня вентиляторные грд система дымоудаления растворитель архитектурный визуализация цвет камуфлир автоматический резка измеритель петля фаза нуль купить видеокарту автоматический оповещение проведение лотерея индивидуальный банковский ячейка банковский сейфовые ячейка управление ярославль искать фотограф подшипниковый узел